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    陕西全自动道路桥梁设计价格

    更新时间:2020-03-03   浏览数:150
    所属行业:房地产 房产开发 建筑模型设计
    发货地址:贵州省贵阳南明区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00套
    包装说明:
    单 价:100.00 元/套
    《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009),总结了暂行版以来中国高速铁路设计、建设的的经验,规范了中国高铁的建设,意义巨大。
    它统一冠名高铁规范,综合了几种时速客运专线的多年建设经验,标志着高铁探索,在一致性要求方面,初步成熟。
    比较:中国规定高铁是高速型客专,类型简单,而快速铁路类型复杂多样,至今没出台统一冠名快铁的试用版,归大堆不如各类型各有规范。
    但是一些方面不成熟,例如:
    什么是高速铁路?
    《高速铁路设计规范(试行)》(2009)规定:﹝总则1.0.2本规范适用于旅客列车设计行车速度250-350km/h的高速铁路,近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范?{﹝2.1术语:2.1.1高速铁路high-speed railway(HSR):新建铁路旅客列车设计高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。?{
    新建是排除既有线提速,这没有异议(网上到处抄袭式误传中国高铁包括既有线提速,其实那是西欧早期的规定,这种误传曾长期作为百度高铁词条的概述内容,广泛地误导很多)。
    可是,"旅客列车、、、铁路",是指专门运行客车(旅客列车)的铁路,还是兼顾性运行客车的铁路?用语不明确。按﹝总则1.0.2 ?{的说法,实际是指运行客车的铁路(客运专线),并不兼运,但语言表意不到位,所以后来的规定采用客运专线的术语。--2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》(附则)规定:本条例所谓高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路(简称客运专线或客专)。--用客运专线言辞改进了问题,但又出现新问题,没有提"新建",没有说"及以上"的"及"字。--中国国家铁路局网站短文"什么是高速铁路?"(写作于2014年左右的三年内)说:﹝我国高速铁路的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕--综合了以上两种说法。
    "工程建设标准规范分类汇编"共35分册,自1996年出版以来,方便了广大工程建设专业读者的使用,并以其"分类科学,内容全面、准确"的特点受到了社会的好评。这些标准是广大工程建设者必须遵循的准则和规定,对提高工程建设科学管理水平,保证工程质量和工程安全,降低工程造价,缩短工期,节约建筑材料和能源,促进技术进步等方面起到了显著的作用。随着我国基本建设的发展和工程技术的不断进步,国务院有关部委组织全国各方面的专家陆续制订、修订并颁发了一批新标准,其中部分标准、规范、规程对行业影响较大。为了及时反映近几年国家新制定标准、修订标准和标准局部修订情况,我们组织力量对工程建设标准规范分类汇编中内容变动较大者再一次进行了修订。本次修订14册。修订的2003年版汇编分别将相近专业内容的标准汇编于一册,便于对照查阅;各册收编的均为现行标准,大部分为近几年出版实施的,有很强的实用性;为了使读者更深刻地理解、掌握标准的内容,该类汇编还收入了有关条文说明;该类汇编单本定价,方便各专业读者购买。
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    桥梁景观为桥梁美学内涵之一。.自古以来,人类为跨河越谷而建桥梁,古桥美景可参阅《桥梁史话》与《中国桥谱》。古代桥梁,用于民称"梁",用于战称"关梁"。《诗经·大雅·大明》中"亲迎于渭,造舟为梁",意即用船架了一座浮桥。"梁"字左为水之形,右为刃示刀身,木示材质。梁以"刀为形,以木搭建,跨水而过"。秦汉以后,石拱桥兴起,遂有"桥"字。桥字左为材质,右为乔乃曲拱之状。现代汉语用桥梁两字合一名词,乃像示直、曲桥形。古代匠人创建了千姿万态的古桥,构成和谐绚丽的景色。忆古诗中常有飞桥、虹桥、曲桥之喻,宋《清明上河图》中的木虹桥,结构巧妙,景观更绝。..现今,社会生产力飞速发展,科学技术突飞猛进,现代化城..
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    一是形成速度范围为250~350公里/小时,涵盖不同速度等级、不同速度列车共线运行、适应不同自然环境(冻土、黄土等)的高速铁路设计标准,是世界上首部系统完整、内容全面的高速铁路设计规范。
    二是确定了土建工程、牵引供电、列车运行控制、运营调度、客运服务系统的主要技术标准,完善了高速铁路轮轨、弓网、流固、车控之间的系统耦合理论。
    三是建立了勘察设计、工程施工、运营维护"三网合一"的精密测量控制网,确定了线形设计参数、路基压实标准、桥梁刚度限值、隧道断面尺寸、轨道静态铺设精度、无砟轨道结构等标准,系统形成了我国高速铁路空间线型高平高稳、线下基础刚度匹配、轨道系统稳定平顺的高速铁路基础设施设计理论、方法和标准,具有世界先进水平。
    四是明确了路基、桥涵、隧道、无砟轨道结构设计的耐久性要求,通信信号关键设备和安全信息传输通道冗余配置方案,接触网-受电弓系统弓网受流性能质量仿真评价标准,地震、风、雨、雪、异物侵限等防灾安全监控系统设置要求,确保高速铁路安全可靠。
    五是明确了路网选线、环保选线、地质选线和经济选线等综合选线要求,根据项目地形地质条件、环境因素等具体情况,提出了部分路段可采用路段设计速度,突出了标准的技术经济性。规定了平均站间距和列车小追踪间隔时分,以及车站及区间点线能力匹配的设计要求,实现系统优化和综合效益大化的目标。
    六是完整提出高速铁路供电系统设计技术标准和技术体系,确定我国高速铁路牵引变电主接线方案、二次保护配置、钢轨电位、27.5千伏专用电缆感应电压等技术标准,明确了我国高速铁路250公里/小时、300公里/小时、350公里/小时接触网系统技术标准。
    七是针对高速铁路电力供电方案,提出了可靠性、可用性、可维护性和安全性(RAMS)的综合定量评估的方法,确定了铁路电力供电可靠性定量指标,形成了一套适合我国高速铁路电力供电方案综合评价体系,并给出了具体实施方案。
    八是明确了250~350公里/小时高速铁路采用我国自主创新的高速铁路CTCS-2和CTCS-3级列车运行控制系统,并细化了列控系统设备设置规定,形成了我国高速铁路信号系统整体设计标准。
    九是纳入了近年来高铁车站建设的新理念和经验总结,明确了高铁车站体现"以人为本、安全、便捷、舒适"相关设计要求;增加了综合交通枢纽、绿色客站、综合开发等内容;强调了客站建筑文化性和经济合理性等内容。
    十是将生态保护和水土保持结合起来,体现了建设绿色铁路的理念;提出了中水回用、固体废物分类收集、再生综合利用的原则,体现了循环经济和可持续发展的理念;在选线和工程措施方面以保护居住环境为重点,体现了以人为本的理念等 。
    折叠存在问题
    有的人分析,这部规范也有不足,主要是有的概念规定不明确,例如"主要技术标准"要求包括"铁路等级"等,可是它这本书没有明确规定什么是高速铁路(而2009年版术语条就有规定),没有这个前提则本质上难以规定铁路等级,它仅仅列出本规范的适用范围(设计时速250--350公里的标准轨距的客运专线,没有针对更高速度的,如果是更高时速铁路则需要其它的补充规范。因为标题是高铁,那么其蕴含意思是标准轨距的高铁是新建设计时速低250公里的客运专线,可是没有明确表述,终究有不严谨性),因为这部规范面向世界、涉及中国公司的海外铁路建设,不以中国高铁标准为一标准(国家铁路局网站科普栏目专文"什么是高速铁路"对中国标准专门作出规定,适应于中国),例如,动车组的概念规定得不简明扼要、容易理解,等等。
    折叠编辑本段其他铁路规范
    适应160及以下时速的:《铁路技术设计规范》,后来改变为《铁路线路设计规范》;
    时速200的客货共线,2003年10月21日中国铁道部发布《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》,2005年铁道部发布《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2005]285号);
    2014年发布《城际铁路设计规范》。
    --这些不属于高铁设计规范。
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    桥梁是跨越河流、峡谷或其他交通线路时通济利涉的建筑物,它随着交通功能的需要和经济与科学技术的可能而发展,在力学规律和美学法则支配下,通过精心设计和精心施工而成,是人文科学、工程技术和艺术三位一体的产物。良好的桥梁建筑不仅体现出人类智慧和伟大的创造力,而且往往成为时代的象征、审美的对象和文化的遗产。我国江河纵横、桥梁众多,在桥梁建筑艺术上具有悠久的历史和光辉的篇章,无论在技术上还是美学上,都有不少可以引为自豪的成就。.桥梁,由于它横跨在江河或城市交通线路之上,纵览山川,广受关注、历经沧桑,往往成为审美的对象。因此,对桥梁的要求不仅仅能通行,而且希望它看起来要美。
    高速铁路设计规范是中国高速铁路设计、建设的行业标准体系,有几个阶段:


    1)2005年和2007年按时速级别分别发布过几种暂行规定,是初期探索版。其中的新建时速250km客运专线铁路、新建时速300~350km客运专线铁路,都属于后来明确规定的中国高铁范围,其规范属于高速铁路设计规范。


    2)2009年统一冠名高铁规范的试用版,即《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009),总结了暂行版以来的建设经验,但是一些方面不成熟。(比较:中国规定高铁是高速型客专,类型简单,而快速铁路类型复杂多样,至今没出台统一冠名快铁的试用版,归大堆不如各类型各有规范)


    规定:﹝总则1.0.2本规范适用于旅客列车设计行车速度250-350km/h的高速铁路,近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范﹞﹝2.1术语:2.1.1高速铁路high-speed railway(HSR):新建铁路旅客列车设计高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞


    2008年8月1日开通的京津城际是符合中国标准的中国大陆条城际高铁。


    2009年12月26日开通的武广高铁是符合我国标准的中国大陆条350KM每小时的高速铁路。


    3)2014年版即《高速铁路设计规范》(TB10621-2014),是成熟版,是中国发布的部正式的高速铁路设计行业标准,自2015年3月1日起实施。

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