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重桥建设集团有限公司贵州分公司是一家专业的西安建筑工程公司,建筑设计公司,西安消防公司,主要业务范围:市政公用工程、铁路工程、电力工程、环保工程、建筑机电设备安装工程设计施工。

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    更新时间:2020-03-03   浏览数:78
    所属行业:房地产 房产开发 建筑模型设计
    发货地址:贵州省贵阳南明区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00套
    包装说明:
    单 价:100.00 元/套
    桥梁景观为桥梁美学内涵之一。.自古以来,人类为跨河越谷而建桥梁,古桥美景可参阅《桥梁史话》与《中国桥谱》。古代桥梁,用于民称"梁",用于战称"关梁"。《诗经·大雅·大明》中"亲迎于渭,造舟为梁",意即用船架了一座浮桥。"梁"字左为水之形,右为刃示刀身,木示材质。梁以"刀为形,以木搭建,跨水而过"。秦汉以后,石拱桥兴起,遂有"桥"字。桥字左为材质,右为乔乃曲拱之状。现代汉语用桥梁两字合一名词,乃像示直、曲桥形。古代匠人创建了千姿万态的古桥,构成和谐绚丽的景色。忆古诗中常有飞桥、虹桥、曲桥之喻,宋《清明上河图》中的木虹桥,结构巧妙,景观更绝。..现今,社会生产力飞速发展,科学技术突飞猛进,现代化城..
    公路桥桥面较宽,故将桥的上部结构按多片预制,再进行安装。桥梁标准设计为了因地制宜,就地取材,节约钢材、水泥,拱桥在中小跨度公路桥梁标准设计中仍有其重要性。
    折叠钢筋混凝土简支梁
    矩形板式桥是按桥宽布置不同数目的行车道预制块,间距为1米,块件安装后,将钢筋接好,灌填缝混凝土(图2)。标准图的板跨按1.5~8米设计,桥面净宽有净-7、净-9两种(见桥梁建筑限界),具有0.25米安全带(人行道窄至0.25米时,称安全带)或0.75~1.0米宽的人行道;按荷载及跨度不同,板厚0.16~0.36米;荷载标准分为汽车-10、履带-50,汽车-15、挂车-80和汽车-20、挂车-100等数种(见桥梁荷载)。除正交矩形板梁外,还有斜交板梁的标准设计,其跨度为3~6米,斜度为25°~60°。T形截面梁是按行车道宽布置不同数目的梁片,片宽1.58米,间距1.6米,标准跨度是10、13、16、20米,行车道有净-7和净-9,附0.25米安全带或0.75~1.50米人行道,按跨度及荷载不同,梁具有0.9~1.3米的不同高度。
    折叠预应力混凝土简支梁
    梁的布置和钢筋混凝土简支梁相似。跨度8~16米的按矩形板梁设计,其预制板块件是空心的,以先张法制造。T形截面装配式梁是按后张法设计制造,其标准跨度是25~40米,梁的下部加宽,以便安放钢丝束,端部加宽,变为矩形,翼缘宽1.58米,间距1.6米,横隔板间距,无论跨度大小一律为4.86米,在横隔板处将多片梁连为一体。
    梁式桥上部的安全带、人行道、栏杆、伸缩缝、泄水管、支座等具有通用性,故编有梁式桥上部公用构造标准设计图纸,便于制造。
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    高速铁路设计规范是中国高速铁路设计、建设的行业标准体系,有几个阶段:


    1)2005年和2007年按时速级别分别发布过几种暂行规定,是初期探索版。其中的新建时速250km客运专线铁路、新建时速300~350km客运专线铁路,都属于后来明确规定的中国高铁范围,其规范属于高速铁路设计规范。


    2)2009年统一冠名高铁规范的试用版,即《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009),总结了暂行版以来的建设经验,但是一些方面不成熟。(比较:中国规定高铁是高速型客专,类型简单,而快速铁路类型复杂多样,至今没出台统一冠名快铁的试用版,归大堆不如各类型各有规范)


    规定:﹝总则1.0.2本规范适用于旅客列车设计行车速度250-350km/h的高速铁路,近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范﹞﹝2.1术语:2.1.1高速铁路high-speed railway(HSR):新建铁路旅客列车设计高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞


    2008年8月1日开通的京津城际是符合中国标准的中国大陆条城际高铁。


    2009年12月26日开通的武广高铁是符合我国标准的中国大陆条350KM每小时的高速铁路。


    3)2014年版即《高速铁路设计规范》(TB10621-2014),是成熟版,是中国发布的部正式的高速铁路设计行业标准,自2015年3月1日起实施。
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    "工程建设标准规范分类汇编"共35分册,自1996年出版以来,方便了广大工程建设专业读者的使用,并以其"分类科学,内容全面、准确"的特点受到了社会的好评。这些标准是广大工程建设者必须遵循的准则和规定,对提高工程建设科学管理水平,保证工程质量和工程安全,降低工程造价,缩短工期,节约建筑材料和能源,促进技术进步等方面起到了显著的作用。随着我国基本建设的发展和工程技术的不断进步,国务院有关部委组织全国各方面的专家陆续制订、修订并颁发了一批新标准,其中部分标准、规范、规程对行业影响较大。为了及时反映近几年国家新制定标准、修订标准和标准局部修订情况,我们组织力量对工程建设标准规范分类汇编中内容变动较大者再一次进行了修订。本次修订14册。修订的2003年版汇编分别将相近专业内容的标准汇编于一册,便于对照查阅;各册收编的均为现行标准,大部分为近几年出版实施的,有很强的实用性;为了使读者更深刻地理解、掌握标准的内容,该类汇编还收入了有关条文说明;该类汇编单本定价,方便各专业读者购买。
    1总则


    2术语和符号


    2.1术语


    2.2符号


    3基本规定


    4桥位选择


    5桥面净空


    6桥梁的平面、纵断面和横断面设计


    7桥梁引道、引桥


    8立交、高架道路桥梁和地下通道


    8.1-般规定


    8.2立交、高架道路桥梁


    8.3地下通道


    9桥梁细部构造及附属设施


    9.1桥面铺装


    9.2桥面与地下通道防水、排水


    9.3桥面伸缩装置


    9.4桥梁支座


    9.5桥梁栏杆


    9.6照明、节能与环保


    9.7其他附属设施


    10桥梁上的作用


    附录A特种荷载及结构验算


    本规范用词说明


    引用标准名录


    附:条文说明
    陕西西安专业制造道路桥梁设计哪家专业
    经国家部级单位批准推广使用的、按模数化标准尺寸所做的桥梁设计。对于为数众多的常用的中、小桥梁,为降低造价,提高质量,当按批量制造和机械化施工的需要,将其跨度、主要尺寸、细节构造及规格统一制订。其未按这一名称批准者,可称定型设计或通用设计。
    折叠编辑本段标准设计
    经国家批准的标准跨度是4、5、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米。跨度小于或等于32米的上承梁式桥(或40米钢梁桥)常用铁路架桥机架设,为此单线混凝土桥每以纵向缝将一孔梁分为两片,且对每一梁片的重量加以限制。跨度等于或大于48米的,均为钢桁架梁。为提高工地拼装速度及质量,其杆件及节点板等应从设计尺寸及工地孔眼精度等方面保证其能互换。因此在制订主要尺寸及细节构造时,须考虑工厂的工艺装备和技术水平。石拱桥、涵洞、墩台、沉井基础等也都有标准设计,但因其大部分不适合工厂制造,从设计标准化所得效益稍逊。单线铁路桥梁标准设计重要的有:
    折叠钢筋混凝土简支梁
    现设计跨度为4~16米(旧设计有跨度20米者),均为道碴桥面,每一孔梁分为两片,以使其尺寸能和架桥机适应。每片的截面,跨度小的取矩形板状,跨度较大的取∏形或T形

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