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重桥建设集团有限公司贵州分公司是一家专业的西安建筑工程公司,建筑设计公司,西安消防公司,主要业务范围:市政公用工程、铁路工程、电力工程、环保工程、建筑机电设备安装工程设计施工。

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    未央区道路桥梁设计 只为更好服务客户

    更新时间:2020-03-03   浏览数:82
    所属行业:房地产 房产开发 建筑模型设计
    发货地址:贵州省贵阳南明区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00套
    包装说明:
    单 价:100.00 元/套
    桥梁景观为桥梁美学内涵之一。.自古以来,人类为跨河越谷而建桥梁,古桥美景可参阅《桥梁史话》与《中国桥谱》。古代桥梁,用于民称"梁",用于战称"关梁"。《诗经·大雅·大明》中"亲迎于渭,造舟为梁",意即用船架了一座浮桥。"梁"字左为水之形,右为刃示刀身,木示材质。梁以"刀为形,以木搭建,跨水而过"。秦汉以后,石拱桥兴起,遂有"桥"字。桥字左为材质,右为乔乃曲拱之状。现代汉语用桥梁两字合一名词,乃像示直、曲桥形。古代匠人创建了千姿万态的古桥,构成和谐绚丽的景色。忆古诗中常有飞桥、虹桥、曲桥之喻,宋《清明上河图》中的木虹桥,结构巧妙,景观更绝。..现今,社会生产力飞速发展,科学技术突飞猛进,现代化城..
    未央区道路桥梁设计
    1总则


    2术语和符号


    2.1术语


    2.2符号


    3基本规定


    4桥位选择


    5桥面净空


    6桥梁的平面、纵断面和横断面设计


    7桥梁引道、引桥


    8立交、高架道路桥梁和地下通道


    8.1-般规定


    8.2立交、高架道路桥梁


    8.3地下通道


    9桥梁细部构造及附属设施


    9.1桥面铺装


    9.2桥面与地下通道防水、排水


    9.3桥面伸缩装置


    9.4桥梁支座


    9.5桥梁栏杆


    9.6照明、节能与环保


    9.7其他附属设施


    10桥梁上的作用


    附录A特种荷载及结构验算


    本规范用词说明


    引用标准名录


    附:条文说明
    未央区道路桥梁设计
    桥梁是跨越河流、峡谷或其他交通线路时通济利涉的建筑物,它随着交通功能的需要和经济与科学技术的可能而发展,在力学规律和美学法则支配下,通过精心设计和精心施工而成,是人文科学、工程技术和艺术三位一体的产物。良好的桥梁建筑不仅体现出人类智慧和伟大的创造力,而且往往成为时代的象征、审美的对象和文化的遗产。我国江河纵横、桥梁众多,在桥梁建筑艺术上具有悠久的历史和光辉的篇章,无论在技术上还是美学上,都有不少可以引为自豪的成就。.桥梁,由于它横跨在江河或城市交通线路之上,纵览山川,广受关注、历经沧桑,往往成为审美的对象。因此,对桥梁的要求不仅仅能通行,而且希望它看起来要美。
    未央区道路桥梁设计
    高速铁路类型如何划分?
    《高速铁路设计规范(试行)》(2009)总则将高铁划分为只运行客车的(全期高铁)和近期兼顾货运而远期只运行客车的(远期高铁),其中的实质是把中国高铁作为客运专线,但是概念不很明确,导致误解。--中国国家铁路局网站短文"什么是高速铁路?",规定﹝我国高速铁路的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路〕 。这排除了近期兼顾货运的类型,2014正式版则明确了高速铁路采用动车组列车的原则要求,就是禁止非动车组列车上高铁,这就禁止了货运。
    折叠编辑本段2014年正式版
    折叠背景
    《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)是正式版,是在系统总结中国时速250-350公里高速铁路建设、运营实践经验,全面修订2009年《高速铁路设计规范(试行)》版的基础上发布的。它的发布,标志着成熟、先进、具有中国特色的高速铁路技术体系已经形成,将为中国高铁发展以及高铁"走出去"提供系统规范的成套建设标准支撑。
    TB10621《高速铁路设计规范》出炉的背后,离不开我国近十年来高铁建设高速发展提供的技术支撑。尤其以2013年底,中国高速铁路运营里程正式突破1万公里为标志性节点,我国成为世界上高速铁路投产运营里程长、在建规模大的国家。
    国家铁路局昨日同时表示,针对专门服务于相邻城市间或城市群、新建设计速度为200公里/小时及以下的城际铁路,目前也已经编制完成了 《城际铁路设计规范》,拟于2014年底另行发布。
    折叠原则
    新发布的《高速铁路设计规范》贯彻落实安全优先原则,首次明确了高速铁路仅运行动车组列车,在路基、桥梁、隧道、无砟轨道、2014版 站场、客站、牵引供电、通信信号等专业分别强化了安全保障功能设计;突出强调了"以人为本"、方便、快捷、舒适和综合交通等提高服务品质的设计要求;重点体现了高铁建设全寿命周期的节地、节能、节水、节材和保护环境的"四节一保"绿色建设理念;注重结合中国国情、经济社会发展水平、运输需求和环境条件等因素,合理优化速度匹配、设备配套和各专业主要设计参数,优化了复杂路网条件下的高铁运营调度系统设计、高密度大客流的客运服务系统设计,使技术标准更符合系统性、先进性、成熟性及经济合理性要求。
    2013年铁路实行政企分开改革,新组建的国家铁路局按照"三定"规定,承担组织拟订铁路技术标准,完善技术标准体系的职责,成立了国家铁路局技术委员会。
    《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009),总结了暂行版以来中国高速铁路设计、建设的的经验,规范了中国高铁的建设,意义巨大。
    它统一冠名高铁规范,综合了几种时速客运专线的多年建设经验,标志着高铁探索,在一致性要求方面,初步成熟。
    比较:中国规定高铁是高速型客专,类型简单,而快速铁路类型复杂多样,至今没出台统一冠名快铁的试用版,归大堆不如各类型各有规范。
    但是一些方面不成熟,例如:
    什么是高速铁路?
    《高速铁路设计规范(试行)》(2009)规定:﹝总则1.0.2本规范适用于旅客列车设计行车速度250-350km/h的高速铁路,近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范?{﹝2.1术语:2.1.1高速铁路high-speed railway(HSR):新建铁路旅客列车设计高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。?{
    新建是排除既有线提速,这没有异议(网上到处抄袭式误传中国高铁包括既有线提速,其实那是西欧早期的规定,这种误传曾长期作为百度高铁词条的概述内容,广泛地误导很多)。
    可是,"旅客列车、、、铁路",是指专门运行客车(旅客列车)的铁路,还是兼顾性运行客车的铁路?用语不明确。按﹝总则1.0.2 ?{的说法,实际是指运行客车的铁路(客运专线),并不兼运,但语言表意不到位,所以后来的规定采用客运专线的术语。--2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》(附则)规定:本条例所谓高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路(简称客运专线或客专)。--用客运专线言辞改进了问题,但又出现新问题,没有提"新建",没有说"及以上"的"及"字。--中国国家铁路局网站短文"什么是高速铁路?"(写作于2014年左右的三年内)说:﹝我国高速铁路的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕--综合了以上两种说法。
    折叠石拱桥
    跨度为6~20米时,标准设计为等截面圆弧拱圈的实腹式拱,矢跨比为1/2~1/5;跨度为25~60米时,标准设计为等截面悬链线形拱圈的实腹式拱,矢跨比为1/3~1/6。当矢跨比较小,为1/6~1/10时,称平坦石拱(简称坦拱),跨度为2~20米,其中2~5米的设计为等截面圆弧形拱圈,6~20米时为等截面悬链线形拱圈。桥面净宽均为净-7,附2×0.75米人行道。
    折叠砖及混凝土预制块拱桥
    跨度为6~30米,矢跨比为1/2~1/6。为适应线路的线形变化,专有弯拱、坡拱及斜拱拱桥设计,跨度为6~20米,均为等截面圆弧实腹式拱桥。

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