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    阎良区正宗道路桥梁设计供应商 作品效果是我们的见证

    更新时间:2020-03-03   浏览数:91
    所属行业:房地产 房产开发 建筑模型设计
    发货地址:贵州省贵阳南明区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00套
    包装说明:
    单 价:100.00 元/套
    经国家部级单位批准推广使用的、按模数化标准尺寸所做的桥梁设计。对于为数众多的常用的中、小桥梁,为降低造价,提高质量,当按批量制造和机械化施工的需要,将其跨度、主要尺寸、细节构造及规格统一制订。其未按这一名称批准者,可称定型设计或通用设计。
    折叠编辑本段标准设计
    经国家批准的标准跨度是4、5、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米。跨度小于或等于32米的上承梁式桥(或40米钢梁桥)常用铁路架桥机架设,为此单线混凝土桥每以纵向缝将一孔梁分为两片,且对每一梁片的重量加以限制。跨度等于或大于48米的,均为钢桁架梁。为提高工地拼装速度及质量,其杆件及节点板等应从设计尺寸及工地孔眼精度等方面保证其能互换。因此在制订主要尺寸及细节构造时,须考虑工厂的工艺装备和技术水平。石拱桥、涵洞、墩台、沉井基础等也都有标准设计,但因其大部分不适合工厂制造,从设计标准化所得效益稍逊。单线铁路桥梁标准设计重要的有:
    折叠钢筋混凝土简支梁
    现设计跨度为4~16米(旧设计有跨度20米者),均为道碴桥面,每一孔梁分为两片,以使其尺寸能和架桥机适应。每片的截面,跨度小的取矩形板状,跨度较大的取∏形或T形
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    标准规范是广大工程建设必须遵守的准则和规定,在提高工程建设科学管理水平,保证工程质量和安全,降低工程造价,缩短工期,节能、节水、节材、节地,促进技术进步,建设资源友好型社会等方面起到了显著的作用。为使者更方便地理解和使用工程建设标准规范,我们组织力量汇编了"工程建设常用规范选编"。


    本次汇编根据"科学合理,内容准确,突出重点"的原则,参考建设部发布的"工程建设标准体系",对工程建设中影响面大、使用面广的标准规范进行筛选整合,汇编成上述"工程建设常用规范选编"。各分册中的标准规范均以"条文+说明"的形式提供,便于读者对照查阅。
    《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009),总结了暂行版以来中国高速铁路设计、建设的的经验,规范了中国高铁的建设,意义巨大。
    它统一冠名高铁规范,综合了几种时速客运专线的多年建设经验,标志着高铁探索,在一致性要求方面,初步成熟。
    比较:中国规定高铁是高速型客专,类型简单,而快速铁路类型复杂多样,至今没出台统一冠名快铁的试用版,归大堆不如各类型各有规范。
    但是一些方面不成熟,例如:
    什么是高速铁路?
    《高速铁路设计规范(试行)》(2009)规定:﹝总则1.0.2本规范适用于旅客列车设计行车速度250-350km/h的高速铁路,近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范?{﹝2.1术语:2.1.1高速铁路high-speed railway(HSR):新建铁路旅客列车设计高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。?{
    新建是排除既有线提速,这没有异议(网上到处抄袭式误传中国高铁包括既有线提速,其实那是西欧早期的规定,这种误传曾长期作为百度高铁词条的概述内容,广泛地误导很多)。
    可是,"旅客列车、、、铁路",是指专门运行客车(旅客列车)的铁路,还是兼顾性运行客车的铁路?用语不明确。按﹝总则1.0.2 ?{的说法,实际是指运行客车的铁路(客运专线),并不兼运,但语言表意不到位,所以后来的规定采用客运专线的术语。--2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》(附则)规定:本条例所谓高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路(简称客运专线或客专)。--用客运专线言辞改进了问题,但又出现新问题,没有提"新建",没有说"及以上"的"及"字。--中国国家铁路局网站短文"什么是高速铁路?"(写作于2014年左右的三年内)说:﹝我国高速铁路的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕--综合了以上两种说法。
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    折叠石拱桥
    跨度为6~20米时,标准设计为等截面圆弧拱圈的实腹式拱,矢跨比为1/2~1/5;跨度为25~60米时,标准设计为等截面悬链线形拱圈的实腹式拱,矢跨比为1/3~1/6。当矢跨比较小,为1/6~1/10时,称平坦石拱(简称坦拱),跨度为2~20米,其中2~5米的设计为等截面圆弧形拱圈,6~20米时为等截面悬链线形拱圈。桥面净宽均为净-7,附2×0.75米人行道。
    折叠砖及混凝土预制块拱桥
    跨度为6~30米,矢跨比为1/2~1/6。为适应线路的线形变化,专有弯拱、坡拱及斜拱拱桥设计,跨度为6~20米,均为等截面圆弧实腹式拱桥。
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    桥梁是跨越河流、峡谷或其他交通线路时通济利涉的建筑物,它随着交通功能的需要和经济与科学技术的可能而发展,在力学规律和美学法则支配下,通过精心设计和精心施工而成,是人文科学、工程技术和艺术三位一体的产物。良好的桥梁建筑不仅体现出人类智慧和伟大的创造力,而且往往成为时代的象征、审美的对象和文化的遗产。我国江河纵横、桥梁众多,在桥梁建筑艺术上具有悠久的历史和光辉的篇章,无论在技术上还是美学上,都有不少可以引为自豪的成就。.桥梁,由于它横跨在江河或城市交通线路之上,纵览山川,广受关注、历经沧桑,往往成为审美的对象。因此,对桥梁的要求不仅仅能通行,而且希望它看起来要美。
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